力争今年开工！宁宣铁路发...

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365淘房 彭敏 重磅消息！南京市交通运输局拟开展宁宣铁路征地拆迁费用测算工作，力争今年开工建设宁宣铁路。

日前，南京市交通运输局发布《宁宣铁路征地拆迁费用测算竞争性磋商公告》。

公告显示，根据工作安排，南京市交通运输局（以下简称“采购人”）拟开展宁宣铁路征地拆迁费用测算工作，诚邀符合条件的供应商参加本项目的竞争性磋商，有关事项通知如下：

一、项目基本情况

项目编号：RWGP-2023-001

项目名称：宁宣铁路征地拆迁费用测算

采购方式：竞争性磋商

预算金额：人民币30万元

最高限价：采购人设定最高限价为人民币30万元，供应商报价超过最高限价的为无效报价，按照无效响应处理。

采购需求：

（一）项目背景

根据《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》（苏政办发〔2022〕5号）的相关要求，计划于今年力争开工建设宁宣铁路，为配合做好前期工作，现拟开展宁宣铁路征地拆迁费用测算工作。

（二）审计范围

对征地补偿费用包含内容及沿线各区补偿费用测算标准复核，根据现行政策对沿线各区拆迁标准及数量进行测算复核。在此基础上，汇总形成项目征地拆迁费用需求，与设计单位计列的征地拆迁包干费用进行对比，提出调整建议。

合同履行期限：

2023年3月底前，出具最终审计报告。

本项目不接受联合体。

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去年，国家铁路集团组织召开江苏南京至安徽宣城铁路可行性研究咨询评审会，为宁宣铁路2023年具备全线开工条件打下了基础。

宁宣铁路新建复线正线长度147.11公里，其中南京段115.9公里，新建禄口机场站、溧水西站、高淳站，设计时速为350公里。

据介绍，宁宣铁路初步走向为南京站-南京禄口机场-溧水-高淳-宣城站，全长169公里，其中江苏省内127公里，安徽省内42公里。

宁宣铁路工程全线共设7座车站（其中既有车站3座）：南京站（既有车站）、江宁站（既有车站）、禄口机场站、溧水西站、高淳站、宣城北站、宣城站（既有车站），新建南京站至紫金山东站、沧波门至江宁站等2条联络线。

江苏段起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北沿江高速铁路贯通。

之后线路沿宁杭高速铁路，经江宁站东侧、句容西（联络线引入）后折向西南，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站。后折向东南经溧水西沿石臼湖和宁宣高速公路东侧走行，跨溧芜高速后至高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站。

后线路进入安徽省境内，沿南漪湖西侧与宣狸路并行，至宣城市区北侧海棠湾附近上跨水阳江，后引入商杭高速铁路宣城站与宣绩高速铁路贯通。

宁宣铁路是连接南京市和安徽宣城市的城际铁路，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中城际客运系统的重要组成部分，也是长江三角洲城市群的重要城际通道。

宁宣铁路将成为南京南下安徽的又一条快速铁路通道，建成后，南京到宣城的联系将被“拉直”。同时，南京禄口机场也将迎来又一条高铁过境。

南京至宣城铁路是响应国家长三角战略发展规划，打造国家中心城市，顺应南京都市圈同城化发展，实现南京都市圈高速便捷联系，提高南京首位度和提升南京禄口机场枢纽地位的重大交通基础设施，将与宁淮铁路构成南京米字型高铁网络的中轴线，成为南京枢纽南北向新通道。

最后，希望备受溧水人关注的宁宣铁路能在今年内开工建设。

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