厉害了！萧山要建杭州首座...

萧山又一座高铁站要来了！近日，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程规划选址方案，在浙江省自然资源厅网站公示结束。该项目为省重点工程，不出意外的话，项目即将获批，而萧山机场，除了有机场，未来还会有高铁。

项目具体情况

根据《浙江省铁路网规划（2011-2030年）》（浙发改规划[2012]941号）、中国铁路总公司、浙江省人民政府《关于杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）的批复》（铁总计统函[2017]757号），建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程。

该项目线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，越钱塘江向南，经杭州市钱塘新区、萧山区，至绍兴市柯桥区，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路（新建杭绍台车场）衔接。

该项目主要技术标准为：运专线，正线数目双线，电力牵引。线路正线全长71.24km；全线设车站5座，依次为桐乡站、海宁观潮站、江东站、萧山机场站、绍兴北站，其中萧山机场站为地下站。

拟用地面积251.9703公顷，其中桐乡段用地规模约41.9044公顷，海宁段用地规模约为30.953公顷，萧山段用地规模约为61.7753公顷，钱塘新区段用地规模约98.6347公顷，柯桥段用地规模约18.7022公顷。 

萧山将建起杭州首座地下火车站

作为浙江首条连接机场的铁路工程，其萧山机场站的规划建设情况格外引人关注。据了解，这一定位为空铁联运高铁站的火车站，功能主要是承担通过性列车，不具备始发功能，规模上不会太大。

萧山机场站为地下车站，这意味着习惯了在地面铁路站台乘车的杭州市民，以后将有机会在和地铁站一样的地下空间乘坐高铁列车，而萧山机场站也将成为杭州首座地下火车站。

根据萧山机场三期工程建设规划，萧山机场站将设置在新航站楼楼下。

新航站楼沿着现有航站楼向西扩建，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，很有未来感。

航站楼采用集中式主楼加指廊的构型，南北各设连接长廊，连接北侧4根指廊、南侧3根指廊，与T2航站楼、T3航站楼、新建交通中心连通。

航站楼通往交通中心效果图

航站楼地下有二层，地上设有四层，局部达六层，自上而下分别是商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国际到达层、国内混流层、站坪层、地下两层设备层。

出发大厅效果图

未来在新航站楼出行，国内、国际旅客将分离，国际旅客的出发到达上下分层，出发层在上，到达层在下，但国内旅客的出发和到达在同层混合。

预计到2022年，T4航站楼主楼及北侧3指廊将投入使用。新航站楼建成后，将大大增加进出港航班数量，杭州也会新增更多国内、国际航线。

而机场高铁站建成后，萧山机场将比肩上海虹桥机场，同时拥有飞机、铁路和地铁三大交通客运形式。不同的是，萧山机场高铁站为地下站，与机场和地铁衔接更为紧密。

未来萧山机场将成为“空铁联运”大型交通枢纽。亚运会前，7号线、1号线、机场快线等都将接入机场。杭黄、杭绍台、沪乍杭等高铁都将进入机场高铁站。

萧山涉及多条联络线

再来看看联络线，涉及萧山的一共是三条。杭州南站联络线出站向北，沿机场快速路至绕城高速附近向南，随后走地下进入机场；绍兴北站联络线自机场出地面，向南穿过衙前镇进入柯桥境内至绍兴北站；江东站联络线从机场自靖江出地面，向北至江东站，最终过江至桐乡站。三条联络线直连高铁干线重要站点，飞机高铁换乘应该会很方便。

占地方面，萧山段用地规模约62万平方米。走线形式均为高架桥，占用土地较少。